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本报西宁6月30日电(记者王雯静、万玛加 见习记者李春剑)“7月1日,‘复兴号’动车组将开上青藏铁路西格段,青藏铁路正式进入‘动车时代’!”
6月30日,在“复兴号”动车组开上青藏铁路西格段新闻发布会上,中国铁路青藏集团有限公司(以下简称“青藏集团公司”)对外宣布,7月1日起,时速160公里的“复兴号”动车组将在青藏铁路西宁至格尔木段投入运营,西宁至格尔木方向最快运行5小时30分,德令哈至西宁方向最快运行3小时29分,西宁、格尔木、德令哈进入5小时城市生活圈。
青藏铁路西格段东起西宁站,向西途经湟源、海晏、乌兰、德令哈至格尔木站,全线运营里程829公里,于1984年5月开通运营。提质改造前,西格段仅能满足开行120公里至140公里时速的普通列车,且沿线部分路基和桥涵地段存在冻害、沙害等病害,严重制约着铁路运能和效率的整体提升。近年来,随着我国综合国力的快速提升和青藏两省区经济社会的不断发展,对青藏铁路西格段的运能和效率提出了更高要求。
2022年7月,西格段提质工程开工建设,3000多名铁路建设者克服点多线长、管理跨度大、各点同步施工,工序繁多、既有线行车密集,营业线施工安全压力大和恶劣天气影响等诸多困难,对既有的青藏线西格段线路、路基、桥梁、接触网等基础设施进行提档整治,对全线动车停靠车站的雨棚、站台及客运设施进行补强和升级改造,对配套的防护栅栏、排水沟及防风沙设备进行补强,同时扩建德令哈站房,新建海晏站房,为青藏铁路西格段开行时速160公里的动车组列车奠定了坚实基础。
“此次上线载客运营的CR200J1-D型复兴号动车组,是一款针对西宁至格尔木铁路沿线高原、高寒环境设计的动力集中动车组,具有防紫外线、防风沙等性能,最高运行海拔可达3500米。”青藏集团公司车辆部动车科科长黄齐介绍,为适应青藏线特殊运行条件,整列动车组提升了全车密封性能,增加了压力波保护控制系统,能够在列车出入隧道或会车时,根据头车信号及时关闭空调新风口和废排风口,避免外界空气压力急剧变化对车厢内的旅客造成不适,旅客的乘坐体验将更加舒适。同时,针对高原沸点低的实际,列车电茶炉增设紫外线杀菌设施,切实保障供水品质。
据介绍,青藏铁路西格段开行动车的同时,兰新高铁也同步高标运营。西宁至北京西、上海虹桥将首开“G”字头动车组列车,最快旅行时间分别为10小时31分、12小时58分,较现有最快旅行时间分别压缩了8个多小时和13个多小时,西宁站到其他直辖市和省会城市的通达率达83.9%。随着高原铁路网的不断延伸,将进一步加强青海与其他省区市的互联互通。
“青藏铁路是京藏走廊的重要组成部分,是青藏两省区与内地客货交流的主通道,是服务地方经济发展,满足地方客货运输需求的交通命脉……因此,无论是西格段还是格拉段,实施提档升级、扩能改造都将进一步提升整个青藏线的输送能力。”发布会上,青藏集团公司党委宣传部部长韩永林动情地表示,“希望不久的将来,青藏铁路全线迎来复兴号动车组,到时候我们就不是‘青春没有售价,硬座直达拉萨’,而是‘青春没有售价,复兴号直达拉萨’了!”
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